11月20日-22日，2024中国汽车充换电生态大会在山西太原举办。本届大会由国度能源局电力司和中国汽车工业协会指导，中国电动汽车充电基础设施促进定约、中国汽车工业协会充换电分会主持，以“新时势 新将来——构建聪慧补能作事生态体系”为主题，共竖立“1+1+9+1”项议程，围绕高速公路充换电基础设施竖立、充电桩下乡、大功率充电、换电模式、外洋出口、车网互动、居住区充电模式等方面伸开真切疏导与交流，研讨构建产业高质料发展时势的对策、方法与旅途。其中，在11月22日上昼进行的“主题论坛五：车网互动时候的协同发展与挑战”关节，上海电器科学盘考所（集团）有限公司上海充换电设施寰球数据相聚与监测市级平台运营总监黄向南发表了题为《上海车网互动现实与瞻望——推动新能源汽车与电网深度交融，构建聪慧城市更生态》的精彩演讲。以下内容为现场发言实录：

　　列位人人率领人人好！底下由我陈述上海车网互动的现实服从和将来瞻望，分四个部分。

　　一、发展车网互动的布景需求

　　国度层面，近几年畅达发布了一些对于车网互动研究的引诱战术，尤其是2023年1721号文提倡智能有序充电有序现实，终了千万千瓦级双向生动性疗养智商本年9月份《对于推动车网互动章程化应用试点责任的示知》当中也提倡以城市为主体，开展限制化可合手续车网互动试点城市竖立。

　　上海近几年也畅达发布针对充电开荒智能有序、饱读舞车网互动参与捏造电厂步履的引诱战术。上海是唯独一个将车牌优惠战术与智能有序充电智商挂钩的城市，目下不光是新增的，一些老旧的充电桩，2024年1月份也提倡1万个以旧换新的调动想法，截止到11月初已沿路完成。

　　在各项战术的引颈下，上海新能源汽车行业和充电行业发展十分飞快，把柄上海市公安交警总队车管所的上牌信息，收尾到2023年底上牌量冲破了136万，截止到本年9月份，新能源的数目达到了150万。

　　聚焦我们充电行业，上海2023年底照旧有713个运营商，充电设施91万，充电站总和2.1万个，装机功率668万。运营方面，本年充电的订单量已达到了4600万，充电小时数达到了5400万小时，电量达到了14.27亿，按目下的趋势，本年很直率地就会冲破28亿度。

　　纵不雅全局，举座来看，我国新能源汽车的增长如故相比高速的，预估2030年新能源车辆将跳跃1亿辆，占总体车辆的25%，届时最大的充电负荷将达到上亿千瓦。

　　上海有一个相比特出的晚岑岭充电时段，还有一个白昼相比漫衍又清静的补电时段，经过我们的分析和盘考，发现主要的晚岑岭充电时段是由私家车举座充电变成的，对于营运车辆我们也作念了一些盘考，由于它是运营为主，补电之后的停留时间不会特地长，它们的可疗养智商也只可在空间上作疗养，时间上很难作念疗养，有一定适度性，对私家车来说，晚上10点启动基本上进行聚首充电。上海10点钟启动插足谷时，对于私家车，夜间较长的住手时间可疗养后劲相比大。

　　二、上海车网互动的前期现实

　　车、桩、交通行等这些行业平台建了一些相比好的行业平台，有一些相比好的数据基础，比如说嘉定汽车城竖立了世界首个新能源汽车的方位数据平台，目下照旧运行了10年，接入的城市新能源汽车数据量也位居全球首位。另外是上海电科所承建的上海充换电设施寰球数据相聚与监测市级平台，累计接入全市800多家运营商的数据，粉饰了全市跳跃90%的运营商，这个以及这个 99%以上的这个寰球和专用的充电桩数据。依托全市的一网统管平台，建立了市区、州里和街说念网格化区域以及社区楼宇五级的应用体系概述交通讯息平台。

　　2020年起，扶合手认识明确对社区充电“智能有序”的要求，并畅达多年组织开展了分享充电桩示范小区、统建统营示范小区的竖立，2024年照旧有100多个姿色呈报了，62个姿色列入了年度竖立筹谋，长宁区北新泾街说念打造了世界首个充电桩示范街镇。对于这几年的呈报和建成的姿色，齐是逐年递加翻番的，对于试点责任的情况，我们看下来，亦然逐步买通了充电桩入小区，尤其智能充电桩插足小区的难点和堵点。

　　对于V2G姿色，上海市也发布了七个充电设施车网互动示范姿色，累计建成了双向充放电车位55个，双向充电桩开荒33个，累计是2365前去的车网开荒充电桩。上海是初次作念这个试点姿色，也作念了一些研判，对这个场站、开荒和平台提倡了要求，比如开荒和场站需要大致相聚车辆入场时间、离场时间、插枪时间、想法soc等环节数据，运营平台来说也有一些要求，强调了平台需具备的中枢智商：需大致分析并照拂多类型电动汽车用

　　户的步履模式；平台能精确调控充放电资源，平台还需展现出高度的有用性和可控性，以保障悉数这个词车网互动系统的安详运行与高效应用。终了车网互动系统的安详。

　　此次的示范姿色亦然多场景的，像寰球场景直流快充快放的V2G，最大的反向充电功率600千瓦，发改委饱读舞人人呈报车网互动姿色，要求是500个千瓦，这一个场站就达到了。不光是大的站，小的慢充慢放场景也在作念一些现实，主若是由蔚来牵头作念的，它包含了漫衍在上海的一些小区、产业园区、市集内等10个站点的想法地场景，对蔚来也形成了一个相对齐全的一个生态体系，较为全面地探索了在家补能、上班补能、顺道补能这三种经典的加电场景下，用户参与V2G的现实。

　　从有序充电的比例来看的话，当今2023年全市的这个电动汽车谷时段充电占全量的这个比重照旧达到78%，私家车占比的要求，照旧接近国度试点城市80%的这个要求了。总量包含多样类型的充电量谷电时段占比是61%，已达到国度试点城市要求的60%。

　　然后阿谁从这个电网疗养效果来看，本年全市参与电网反应的充电桩认为照旧有5.5万台，可疗养智商30万千瓦，累计反应33次，最大的本色最大削峰负荷达到了18万千瓦，削峰电量达到247万度。

　　三、时候与法式立异责任鼓舞

　　我国车网互动法式体系照旧开展了体系的筹谋和部分法式文献的矫正责任，对于末端开荒接入电网、系统平台、通讯合同、评估方法等方面，齐开展了细化和完善的责任。国网上海电力（600021）公司牵头编制了电动汽车有序充电系统竖立运行时候导则。以及上海市方位法式《V2G双向充换电设施接入电网时候导则》。这项地标亦然国内首个明确电网侧对V2G开荒要求的时候法式。2021年上电科牵头编写了《电动汽车智能充电桩及互动反当令候要求》有用撑合手了智能充电桩家具达标白名单的发布责任，亦然国内首个充电桩的方位法式，本年也照旧完成了矫正的立项历程，正在开展研究的矫正责任，后续跟研究的企业也会进行进一步的完善矫正。

　　四、车网互动试点的责任瞻望

　　上海亦然呈报了试点城市的试点姿色，也对接下来车网互动的场景进行了梳理，主要面终末三方面的挑战。

　　第一部分是开荒莫得量产，诚然上海作念了一些家具研究的试点，关联词跟桩企来疏导，举座的家具如故相比少的，国度开荒的法式莫得明确发布，桩企也莫得大面积投产，导致双向的老本居高不下，这对于大限制现实有很大的挑战。

　　第二部分是放电的收益莫得明确开首，目下国内是重庆刚刚发布了车网互动的责任决策，内部有明确的放电电价战术，对于其他城市，世界鸿沟内，基本上莫得太熟练的放电电价机制，如果只靠需求反应步履，难以遥远守护。

　　第三部分是末端用户对于电板放电、电板寿命、车辆质保等等齐有一些疑虑，对于常态化车网互动也有相比大的挑战。

　　处置想路和发展标的也作念了一些简便梳理，比如智能有序充电夯实基础，充分进展疗养智商；V2G特质示范络续立异，加大冲破难点问题，引诱车桩网三端发力，政府、企业、用户三方参与，提前布局、系统诡计，分纪律鼓舞车网互动的发展。

　　对于上海的试点责任，呈报了五个试点姿色。一个城市概述场景和四个方位特质的车网互动场景竖立。

　　对于保障责任，战术方面上海的各级控制单元及价钱处对于电价进行了战术盘考，正在矫正《上海市饱读舞电动汽车充换电设施发展扶合手认识》、《上海市新式电力系统领疗智商奖励资金照拂认识》，齐在统筹鼓舞。

　　市场机制方面，全市打造基于电动汽车充电负荷秉性的电力市场体系，通过市场化交游机制，扩大充电负荷消纳新能源发电智商。一是团员上海万般场景，提高充电团员市场的交游化智商；二是完善交游体系，推动明确市场准入的要求、交游面容、结算机制等环节关节；三是完善价钱与需求反应机制，围绕住户充电负荷和住户的生存负荷，进一步优化峰谷时段竖立，合理扩大峰谷价差。

　　电板保障方面是但愿提高末端浪费者的继承度，扩大参与度。一是促进电板企业与保障公司、充换电运营作事企业、寰球车辆运营企业配合，落地车网互动车辆电板快速检测评估与电板优化照拂时候示范；二是依托电板企业在电板机理与健康评估方面的中枢竞争力与数据上风，纳入多种车辆充放电场景，开展基于机理模子与大数据的电板性能与寿命评估、高效高精度的能源电板快速检测、降速电板老化的能量优化照拂等示范。

　　以上即是我的陈述，谢谢人人！

　　（注：本文把柄现场速记整理一个色综合，未经演讲嘉宾审阅）